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«Eigentlich eine verrückte Geschichte»

  09.04.2024 Kandersteg
Lukas Eichenberger (l.) und Christian Zenger warben in Kandersteg für die Luftseilbahn Kandersteg-Elsigenalp. Wie das Logo-Transparent hinter Zenger zeigt, spielt bei deren Planung auch die BLS als ÖV-Zubringer eine wichtige Rolle. Das Projekt habe nur dann eine Chance, wenn ein komfortabler Umstieg von der Schiene in die Seilbahn gewährleistet sei, betonte Eichenberger mehrfach. Sprich: Die Talstation für die neue Bahn müsste direkt beim Bahnhof gebaut werden, entweder auf der Dorfseite oder auf der Seite des Autoverlads. Beide Standorte hätten ihre Vor- und Nachteile. Etwa in Blickrichtung würde die LKE über den Golitschenpass Richtung Elsigenalp führen. BILDER: MARK POLLMEIER
Lukas Eichenberger (l.) und Christian Zenger warben in Kandersteg für die Luftseilbahn Kandersteg-Elsigenalp. Wie das Logo-Transparent hinter Zenger zeigt, spielt bei deren Planung auch die BLS als ÖV-Zubringer eine wichtige Rolle. Das Projekt habe nur dann eine Chance, wenn ein komfortabler Umstieg von der Schiene in die Seilbahn gewährleistet sei, betonte Eichenberger mehrfach. Sprich: Die Talstation für die neue Bahn müsste direkt beim Bahnhof gebaut werden, entweder auf der Dorfseite oder auf der Seite des Autoverlads. Beide Standorte hätten ihre Vor- und Nachteile. Etwa in Blickrichtung würde die LKE über den Golitschenpass Richtung Elsigenalp führen. BILDER: MARK POLLMEIER

NEUE SEILBAHN Geht es nach den Befürwortern, soll in rund 10 Jahren eine Seilbahn direkt vom Kandersteger Bahnhof hinauf ins Gebiet Elsigen-Metsch führen. Die Luftseilbahn Kandersteg– Elsigenalp (LKE) soll beiden Playern und nicht zuletzt der BLS Vorteile bringen. ...

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